ECE 22.05 Motorcykelhjälm Standard
Fullständig kopia av ECE 22.05 kan du ladda ner här!
När en motorcyklist skall köpa en hjälm har man säkert en hel del frågor om märkningar och godkännanden. Trots tal om harmonisering finns det fortfarande ett antal olika märkningar på hjälmar. I Sverige är det ECE 22.05 som gäller. ECE 22.05 är för närvarande det mest genomarbetade systemet och i princip gäller att om en hjälm klarar av att passera ECE 22.05 klarar den även alla andra tester för standardhjälmar för gatubruk.
Vissa standarder är utformade av myndigheter och vissa av privata organisationer. Testerna kan skilja sig åt på många sätt men har gemensamt att alla mäter en hjälms förmåga att absorbera kollisionskrafter. Hur väl hjälmen sitter kvar på huvudet och kvaliteten på t ex visir testas också. Frågor som kanske är minst lika viktiga såsom bekvämlighet, ventilation, vikt, inställningsmöjligheter, kostnad och utseende berörs inte.
Motorcykelhjälmar är designade, tillverkade, och testade för att möta en viss prestationsstandard. I prestationstest mäter man hjälmens prestationsförmåga i laboratorier, och drar slutsatser utifrån det hur hjälmen kan tänkas prestera vid en olycka. Trots att målet för de olika testerna är det samma skiljer sig metoder och krav mycket mellan olika standarder.
Vissa är relativt enkla test andra väldigt komplexa. Det är dock viktigt att veta att inga av dessa test exakt replikerar de typer av olyckor man kan råka ut för. Detta primärt för att testerna är konstruerade så att de är tillförlitliga och upprepbara i en testmiljö och de kan således inte spegla alla de situationer som kan uppstå vid faktiska olyckor.
Det har genomförts ett flertal studier av motorcykelolyckor över de senaste 25 åren där man har försökt utröna huruvida det finns någon skillnad mellan hjälmstandarder och hur väl hjälmarna har skyddat åkare (Hurt, 1981; Otte, 1991). Inga signifikanta skillnader har dock kunnat noteras mellan de olika standarderna.
Ovanstående innebär inte att det inte är stora skillnader mellan olika typer av hjälmar. Hjälmar skyddar bäst där de täcker, vilket innebär att integral hjälmar skyddar mer än öppna hjälmar och att öppna hjälmar skyddar mer än "halv-hjälmar".
Forskning i Calefornien visar att 90% av alla verkliga olyckor sker i farter på eller lägre än de krav som ställs enligt U.S. Department of Transportation’s Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218, (även känd som FMVSS 218 eller DOT).
I USA har det historiskt funnits två standarder för motorcykelhjälmar, FMVSS 218 eller DOT som är den obligatoriska amerikanska standarden som alla hjälmar måste klara för att vara lagliga för försäljning för användning på allmänna vägar.
DOT kom initialt till 1974 och är sedan uppgraderad 1980 och 1988 och ytterligare en uppdatering är på väg. Den andra amerikanska standarden är gjord av Snell Memorial Foundation, en privat organisation som har tagit fram en utvecklad standard som hjälmfabrikanter frivilligt kan ansluta sig till.
En tredje hjälmstandard är ECE 22.05 gjord av Economic Community of Europe (ECE). Det är den internationellt mest använda standarden med mer än 50 länder över hela världen som har den som krav, bland annat Tyskland som är kända för att ha hårda säkerhetskrav.
En stor fördel för amerikanska motorcyklister är att ECE 22.05 inte är i konflikt med den amerikanska DOT-standarden. Tester visar att att alla hjälmar som är godkända enligt ECE 22.05 klarar kraven enligt FMVSS 218. Alla DOT-godkända hjälmar klar dock inte ECE 22.05 kraven, då ECE 22.02 testar hjälmarna i en högre hastighet jämfört med DOT-testerna.
En fördel med ECE 22.05 standarden är att det är krav på batch testing av hjälmar före de släpps ut på marknaden. Detta innebär för konsumenten att hjälmen är testad och godkänd enligt ECE 22.05 genom ett obligatoriskt test av ett antal hjälmar vid varje produktionsserie före de släpps ut på marknaden istället för slumpvisa test på redan levererade hjälmar.
Det finns inte en enskild hjälm designad för att uppfylla en viss standard eller standarder som ger dig maximalt med skydd i alla typer av olyckor. Vissa hjälmar är bättre för vissa typer av kollisioner och vice versa. Hjälmar kan designas för att ge ytterligare säkerhet, till exempel, ger integralhjälmar bättre skydd än öppna hjälmar, men den extra säkerheten medför också extra vikt .
Hur mycket får din hjälm väga, vad orkar du köra omkring med? Om du inte vill ha en hjälm som bara täcker en del av huvudet kommer hjälmen att väga ca 1.5 kg. Genom att använda en ECE 22.05 godkänd hjälm vet du dock att du alltid kan minimera vikten samtidigt som du vet att du får ett fullgott skydd enligt 22.05 standarden.
Hjälmar godkända enligt ECE 22.05 standarden är även godkända för tävlingsbruk arrangerade av AMA, CCS, FIM, Formula-USA och WERA. Hjälmar godkända enligt ECE 22.05 används i princip av alla förare inom roadracing, motorcross och Moto GP. Totalt sett kan sägas att väljer man en hjälm godkänd enligt ECE 22.05 får man i princip bästa möjliga säkerhet i förhållande till vikt.